Mi Trail perferta...

- El chasis sería de Cromo Molibdeno, y claro, un multitubular.

- Rueda delantera de: 21' / 90-90

- Rueda trasera de: 17' / 150-70

-Suspensión delantera: Horquilla invertida de grosor siempre más de 46mm., y longitud más: 21 cms.

- Suspensión trasera: Amortiguador regulable en muelle y extensión, longitud más: 19 cms., y con bieletas progresivas.

- Llantas buenas Excel.

- Transmisión por Cárdan, progresivo, con basculante doble brazo.

- Motor refrigerado por aire, a lo sumo un pequeño radiador de aceite y sin bomba..

- Depósito de gasolina de más de: 20 litros.

- Peso de la moto: No más de 190-200 kgrms.

- Distancia entre ejes más de: 1.570 mm.

- Palanca exterior para poderla arrancar a pata, sin batería. (Batería+Pata)

- Motor monocilíndrico de unos 700 cc., o un bi. de unos 800-850 cc.

- Neumáticos Sin Cámara interior.

- El motor entre 65-85 CV. y 6500-7500 rpm.

- Subchasis para aguantar bien el peso de grandes cargas de bultos.

- Intermitentes de legs y piloto trasero idem.

- Dos faros buenos, antivibraciones con buen alcance de luz y calidad, regulable manualmente.

- Computador de abordo, regresivo gasolina, 2 parciales, y sobre todo medidor batería...

- Frenos con latiguillos inextensibles, discos perforados y lobulados, y flotantes.

- Posibilidad de desconectar el catalizador, países malas gasolina, y poder usar de 80 octanos.

- Consumo: no más de 5 litros cada 100 kms.

- Asiento no más alto de: 860 mm.


Y creo que ya va bien servida, ahora mi xicha tras de mí y a viajar...jejejeje.


*- Eso sería una buena trail, y una trail con ruedas de 19', a ver si dejan ya de hacerlas así, que son más bien motos de ctra.
En mi pasado viaje por las américas, mi pasada moto, una F650 de carburadores, la rueda era de 19 y, uffffff vaya tela cuando te metías por tierra. La nueva, la F800Gs, aunque el motor es algo caca, pero de estabilidad en pistas bastante bien, se nota bastante la distancia entre ejes y la rueda delantera de 21'...........